Αναστάτωση στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών λόγω βλάβης στο ραντάρ
Η βλάβη που σημειώθηκε στο ραντάρ του Διεθνούς Αερολιμένα «Ελευθέριος Βενιζέλος» προκάλεσε περίπου δύο ώρες αναταραχής, επηρεάζοντας τη λειτουργία του συστήματος επιτήρησης.
Το πρόβλημα αυτό είχε σοβαρές συνέπειες στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, καθώς οι ελεγκτές ήταν υποχρεωμένοι να περιορίσουν τον αριθμό των αεροσκαφών που μπορούσαν να προσγειωθούν και αντίστοιχα τις αναχωρήσεις.Οι καθυστερήσεις αυτές δημιούργησαν αλυσιδωτές επιπτώσεις σε πολλές πτήσεις.
Οι αρμόδιες αρχές εντόπισαν την αιτία της δυσλειτουργίας στο ραντάρ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, το οποίο βρίσκεται στη Μερέντα στην Ανατολική Αττική κοντά στο Μαρκόπουλο.Τεχνικά συνεργεία έσπευσαν άμεσα στην εγκατάσταση και αποκατέστησαν τη λειτουργία του συστήματος,επαναφέροντας σταδιακά την κανονικότητα στις αφίξεις και τις αναχωρήσεις.
“Στο ίδιο έργο θεατές βρεθήκαμε σήμερα το πρωί, αφού χάθηκε ξανά η επικοινωνία με τον λόφο Μερέντα…”
Η Προσέγγιση Αθηνών,η οποία εξυπηρετεί το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας μας,αντιμετώπισε για άλλη μια φορά προβλήματα με μόνο ένα από τα τρία διαθέσιμα ραντάρ σε λειτουργία και χωρίς εφεδρικές συχνότητες λόγω διακοπής μεταφοράς δεδομένων από τον λόφο Μερέντα.
Στις 4 Ιανουαρίου 2026 είχαμε ένα απαράδεκτο περιστατικό ολικής απώλειας επικοινωνιών για το Κέντρο Ελέγχου Πτήσεων Αθήνας (Κ.Ε.Π.ΑΘ.),χωρίς μέχρι στιγμής ενημέρωση σχετικά με τα αίτια αυτής της κατάστασης. Η διοίκηση δεν έχει προχωρήσει σε εκπόνηση μελέτης εκτίμησης ασφάλειας ούτε έχει δώσει επιχειρησιακές οδηγίες για τη διαχείριση της κυκλοφορίας παρά τις πιθανότητες επανάληψης των προβλημάτων.
Η σημερινή βλάβη στη σύνδεση δεδομένων με τον λόφο Μερέντα δεν είναι πρωτόγνωρη και θέτει υπό αμφισβήτηση την αποτελεσματικότητα των υπευθύνων στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.). Παρά τις υποσχέσεις ότι τέτοιες καταστάσεις θα αποφευχθούν στο μέλλον, οι ίδιες δυσλειτουργίες συνεχίζουν να εμφανίζονται.
Φαίνεται ότι κανείς από τους αρμόδιους δεν έχει αντιληφθεί τη σοβαρότητα αυτής της κατάστασης καθώς η ΥΠΑ αναγκάστηκε να ζητήσει δωρεά για την αγορά ενός νέου συστήματος φωνητικών επικοινωνιών όχι λόγω έλλειψης πόρων αλλά εξαιτίας κακών διοικητικών επιλογών που οδήγησαν σε χαμένο χρόνο.
Aξιοσημείωτο είναι ότι η σύμβαση για νέο σύστημα ραντάρ (D.P.S.) έχει φθάσει πλέον στα 160 εκατ. ευρώ χωρίς σαφείς τεχνικές προδιαγραφές να έχουν παρουσιαστεί μέχρι σήμερα – κάτι που αποτελεί παγκόσμια πρωτοτυπία καθώς δαπανείται ένα τόσο μεγάλο ποσό χωρίς καθορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με το παραδοτέο σύστημα.
“Δεν μπορεί να συνεχιστεί”
Για ακόμα μία φορά οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας στάθηκαν ως η μόνη ασφαλιστική δικλείδα απέναντι στις τεχνικές δυσκολίες και κατάφεραν να καθοδηγήσουν τα αεροσκάφη προς ασφαλή προσγείωση.
Ωστόσο αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να παραμείνει ως έχει: δηλώνουμε πως δε θα παρέχουμε υπερβάλλουσα εργασία κατά την καλοκαιρινή περίοδο αν δεν υπάρξουν ουσιαστικές αλλαγές ώστε οι υπηρεσίες μας προς τους πολίτες να μην γίνουν άλλοθι για τη συνεχιζόμενη ανεπάρκεια των υπευθύνων στην ΥΠΑ.