Σημαντικές Κοινωνικοοικονομικές Επιπτώσεις από τις Βροχοπτώσεις στη Νότια και Δυτική Ευρώπη
Οι συνεχείς βροχοπτώσεις που σημειώθηκαν στα τέλη του φθινοπώρου του 2025 και κατά τη διάρκεια του χειμώνα του 2026 είχαν σοβαρές κοινωνικοοικονομικές συνέπειες για τη Νότια και Δυτική Ευρώπη. Στην Ελλάδα, καταγράφηκαν 18 περιστατικά κακοκαιρίας, πέντε θάνατοι, καθώς και εκτεταμένες πλημμύρες, κατολισθήσεις και αποκλεισμένα χωριά. Οι ειδικοί αποδίδουν αυτά τα ακραία φαινόμενα σε έναν ισχυρό αεροχείμαρρο που είχε μετατοπιστεί ασυνήθιστα προς το νότο,οδηγώντας σε διαδοχικά βαρομετρικά χαμηλά που έφεραν μεγάλες ποσότητες βροχής στις ίδιες περιοχές.
Σύμφωνα με την ανάλυση του METEO, οι αρχές Νοεμβρίου 2025 έως τα τέλη Φεβρουαρίου 2026 παρουσίασαν σημαντικά ύψη βροχής σε διάφορα τμήματα της Νότιας και Δυτικής Ευρώπης. Τα αλλεπάλληλα επεισόδια κακοκαιρίας είχαν σοβαρές κοινωνικές επιπτώσεις. Από τις αρχές Νοεμβρίου μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου καταγράφηκαν συνολικά 18 περιπτώσεις καταιγίδων στην Ελλάδα. Σε τέσσερις από αυτές τις περιπτώσεις σημειώθηκαν πέντε θάνατοι (τρεις λόγω πλημμυρών όπου οι χείμαρροι παρέσυραν τα θύματα και δύο εξαιτίας ισχυρών ανέμων). Παρατηρήθηκαν σοβαρές πλημμύρες με κατολισθήσεις δρόμων, υποχώρηση πρανών, σπίτια στο χείλος της καταστροφής καθώς επίσης οικισμοί αποκλείστηκαν από φερτά υλικά.
Διαδοχικά Βαρόμετρα και Ο Ρόλος του Αεροχειμάρρου
Αυτό το παρατεταμένο κύμα βροχών δεν ήταν απλώς αποτέλεσμα «κακής τύχης». Η αιτία πίσω από αυτόν τον τύπο κλίματος βρίσκεται ψηλά στην ατμόσφαιρα με την ένταση αλλά και τη θέση του αεροχειμάρρου να παίζουν καθοριστικό ρόλο. Ο αεροχείμαρρος είναι ένα ισχυρό ρεύμα αέρα που κινείται περίπου στα 10-11 χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της Γης προς ανατολή. Εντοπίζεται σε περιοχές όπου υπάρχει μεγάλη θερμοκρασιακή διαφορά μεταξύ δύο μαζών αέρα (θερμοβαθμίδα), επηρεάζοντας έτσι τη δημιουργία των βαρομετρικών συστημάτων.
Ειδικότερα, η περίοδος μεταξύ 20 Ιανουαρίου έως 20 Φεβρουαρίου το 2026 χαρακτηρίστηκε από έναν πολύ ενεργό (ισχυρότερο απ’ ότι συνήθως) ζωνικό αεροχείμαrho που «παγιδεύτηκε» σε πολύ νότιες γεωγραφικές περιοχές (ασυνήθιστα νότιος συγκριτικά με την μέση κλιματολογική θέση). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να παρακολουθούνται διαδοχικά βαρόμετρα να κινούνται κατά μήκος παρόμοιων τροχιών από τα νοτιότερα τμήματα του Βορείου Ατλαντικού προς τη Νότια Ευρώπη.
Η Ατμοσφαιρική Κυκλοφορία κατά την Περίοδο αυτή
Όπως φαίνεται στην ανάλυση των δεδομένων για την περίοδο αυτή, η κλιματολογική μέση θέση του αεροσκάφους εκτεινόταν φυσιολογικά προς τον Βορειοανατολικό Ατλαντικό αλλά εκείνη την εποχή ήταν εξασθενημένος στα βορειότερα τμήματα ενώ πιο ισχυρός στα νότια τμήματα αυτού.
Ποιες είναι οι αιτίες πίσω από αυτήν την εμμονή;
Mια προκαταρκτική ανάλυση υποδεικνύει ότι ο συνδυασμός ενός εμποδισμού στην ατμόσφαιρα πάνω από συγκεκριμένες περιοχές μπορεί να έχει συμβάλει στη νότια μετατόπιση αυτού του κυκλώματος ανέμου. Αυτή η κατάσταση δημιούργησε ένα περιβάλλον ανατροφοδότησης που ενίσχυσε τόσο τη θέση όσο και την ένταση αυτού του κυκλώματος στον ουρανό μας.
Pιζική Κλιματική Αλλαγή;
(…)
Συμπέρασμα
The prolonged rainy weather pattern in Southern and Western Europe during the winter of ’26 can be primarily attributed to an unusually displaced southern jet stream that acted as a guide for successive low-pressure systems from the Atlantic towards these regions while atmospheric blocking in western North America intensified the impacts due to consecutive significant rainfall events.