Αυξημένο Κόστος Μεταφοράς λόγω της Κατάστασης στο Ιράν
Η κλιμάκωση των εντάσεων στο Ιράν έχει οδηγήσει σε αυξήσεις στα κόστη μεταφοράς και σε αναθεωρήσεις των διαδρομών από μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες που ασχολούνται με τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων.
Η κατάσταση στην περιοχή του Περσικού Κόλπου έχει αναγκάσει πολλές ναυτιλιακές εταιρείες να επανεξετάσουν τα δρομολόγιά τους, παρακάμπτοντας κρίσιμα σημεία ναυσιπλοΐας και επιβάλλοντας πρόσθετες χρεώσεις για την κάλυψη του αυξανόμενου λειτουργικού κόστους.
Ταυτόχρονα, η αβεβαιότητα στις θαλάσσιες μεταφορές αρχίζει να αντικατοπτρίζεται στους ναύλους των εμπορευματοκιβωτίων. Η κατάσταση ασφαλείας στη Μέση Ανατολή δημιουργεί σοβαρές προκλήσεις για την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα,επηρεάζοντας τη διαθεσιμότητα καυσίμων και τη λειτουργία των θαλάσσιων δικτύων μεταφορών.
Η A.P. Moller-Maersk ανακοίνωσε την επιβολή έκτακτης χρέωσης καυσίμου (Emergency Bunker Surcharge – EBS) στο παγκόσμιο δίκτυό της,επικαλούμενη τις διαταραχές στη διαθεσιμότητα και στη διακίνηση καυσίμων που σχετίζονται με τις εξελίξεις στον Περσικό Κόλπο. Αυτή η νέα χρέωση θα τεθεί σε εφαρμογή από τις 25 Μαρτίου 2026 και θα επανεξετάζεται κάθε δύο εβδομάδες ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς.
Στην ανακοίνωσή της, η εταιρεία τονίζει ότι αυτή η προσωρινή επιβάρυνση είναι απαραίτητη για τη διατήρηση πρόσβασης στα απαιτούμενα καύσιμα και για την εξασφάλιση της σταθερότητας του παγκόσμιου δικτύου φορτώσεων. Το νέο τέλος θα ισχύει διεθνώς χωρίς εξαιρέσεις και οι προσαρμογές του θα δημοσιοποιούνται στην ιστοσελίδα τους.
Aνάλογη κίνηση έκανε επίσης η CMA CGM,που ανακοίνωσε έκτακτη χρέωση καυσίμου (Emergency Fuel Surcharge – EFS) από τις 16 Μαρτίου 2026 λόγω αύξησης του κόστους καυσίμων στην περιοχή της Μέσης Ανατολής. Αυτές οι ενέργειες δείχνουν την πίεση που υφίστανται οι εταιρείες στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών εξαιτίας γεωπολιτικών εξελίξεων.
Αύξηση Ναύλων Εμπορευματοκιβωτίων
Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα από τη συμβουλευτική εταιρεία Drewry, ο Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων (World Container Index – WCI) παρουσίασε αύξηση κατά 8% αυτή την εβδομάδα φθάνοντας τα 2.123 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο μήκους 40 ποδιών.
Aυτό αποδίδεται κυρίως στην ένταση στις τιμές μεταξύ Ασίας και Ευρώπης καθώς επίσης παρατηρούνται ανοδικές τάσεις στους ναύλους στη Transpacific route που συνδέει Ασία με Βόρεια Αμερική μέσω Ειρηνικού Ωκεανού.
Eιδικότερα, οι τιμές spot μεταξύ Σανγκάης – Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 19%, φθάνοντας τα 2.443 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο μήκους 40 ποδιών ενώ μεταξύ Σανγκάης – Γένοβα σημείωσαν άνοδο κατά 10%, φθάνοντας τα 3.120 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο μήκους ίδιου μεγέθους.
Kίνηση Container Ships μέσω Αφρικής
Mεγάλη είναι επίσης η κίνηση container ships που επιλέγουν τον διάπλου γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας αντί για τον παραδοσιακό δρόμο μέσω Ερυθράς Θάλασσας λόγω των τελευταίων εξελίξεων στη Μέση Ανατολή. Αυτό συνεπάγεται υψηλότερο κόστος αλλά μεγαλύτερη διάρκεια ταξιδιών.
Sύμφωνα με στοιχεία από τη Drewry, συνολικά 314 πλοία χρησιμοποίησαν αυτή τη διαδρομή κατά το διάστημα δύο εβδομάδων μέχρι τις αρχές Μαρτίου συγκριτικά με μόλις τρία λιγότερα πλοία προηγούμενης περιόδου.
Επιπλέον πληροφορίες δείχνουν ότι ορισμένες μεγάλες γραμμές μπορεί να έχουν περιορίσει ή αναστείλει κάποια δρομολόγια αλλά συνεχίζουν χρησιμοποιώντας άλλες στρατηγικές όπως διέλευση μέσω Διώρυγας Σουέζ για σύνδεση με λιμένες βορειότερα στην περιοχή.
Tην ίδια στιγμή σημαντικές αλλαγές καταγράφονται στους βασικούς περιφερειακούς κόμβους όπως το λιμάνι Jebel Ali όπου οι προσεγγίσεις έχουν μειωθεί δραματικά σύμφωνα με στοιχεία AIS.