Αύξηση Τιμών Καυσίμων και Επιπτώσεις στην Αεροπορία
Καθώς οι αποθήκες καυσίμων για αεροσκάφη εξαντλούνται, οι τιμές αυξάνονται σε παγκόσμιο επίπεδο, με όλες τις χώρες να βιώνουν τις οικονομικές συνέπειες. Ο Fatih Birol, Εκτελεστικός Διευθυντής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA), δήλωσε στο Associated Press ότι οι αναπτυσσόμενες χώρες θα είναι οι πρώτες που θα υποστούν σοβαρές επιπτώσεις.«Οι πιο φτωχές χώρες σε περιοχές όπως η Ασία, η Αφρική και η Λατινική Αμερική θα νιώσουν άμεσα τις συνέπειες της κρίσης, αλλά καμία χώρα δεν είναι “ασφαλής” από αυτή την κατάσταση», τόνισε.
Ακόμη κι αν υπάρξει μια ειρηνική συμφωνία σύντομα, μπορεί να χρειαστούν «έως δύο χρόνια για να επιστρέψουμε στα προ πολέμου επίπεδα», πρόσθεσε.
Μείωση Εσωτερικών Πτήσεων στην Ασία
Σε πολλές ασιατικές χώρες παρατηρείται μείωση των πτήσεων από τις αεροπορικές εταιρείες που εφαρμόζουν τη μέθοδο του «tankering» (φορτώνοντας περισσότερα καύσιμα πριν την πτήση) λόγω περιορισμένης διαθεσιμότητας, σύμφωνα με το Reuters.
«Το καύσιμο αεροσκαφών είναι το πιο ευάλωτο από όλα τα διυλισμένα προϊόντα καθώς παράγεται σε μικρότερες ποσότητες», ανέφερε ο Patrick De Haan της GasBuddy μιλώντας στο Forbes. Σημείωσε ότι περίπου το 10% ενός βαρελιού πετρελαίου χρησιμοποιείται για την παραγωγή καυσίμου αεροσκαφών. Μετά την απόφαση της Κίνας και της Ταϊλάνδης να περιορίσουν τις εξαγωγές τους για εσωτερικούς λόγους, χώρες όπως το Βιετνάμ και η Μιανμάρ αντιμετωπίζουν σοβαρές ελλείψεις.
Στην περιοχή αυτή πάντως η κατάσταση παραμένει υπό έλεγχο σύμφωνα με τον De Haan, αν και πολλές κυβερνήσεις έχουν μειώσει τα δρομολόγια εσωτερικών πτήσεων διατηρώντας κυρίως τα διεθνή λόγω του σημαντικού τους ρόλου στον τουρισμό.
Περικοπές Πτήσεων στην Ευρώπη
Η ενεργειακή πίεση γίνεται επίσης αισθητή στην Ευρώπη. Ο Birol προειδοποίησε ότι ενδέχεται σύντομα να υπάρξουν ακυρώσεις πτήσεων μεταξύ ευρωπαϊκών πόλεων λόγω έλλειψης καυσίμων. Μεγάλες εταιρείες όπως η Lufthansa και η Air France-KLM έχουν ήδη αρχίσει να μειώνουν τα δρομολόγιά τους προκειμένου να εξοικονομήσουν πόρους.
Ο De Haan ανέφερε ότι σε ορισμένα ιταλικά αεροδρόμια έχει επιβληθεί δελτίο στα καύσιμα καθιστώντας δύσκολη τη λειτουργία πολλών πτήσεων.
Eπιπλέον, το Airports Council International Europe προειδοποίησε πως μια γενικευμένη έλλειψη καυσίμου αεροσκαφών εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι πλέον πιθανή. Ο CEO της Ryanair δήλωσε πως αν υπάρξει μείωση στη διαθεσιμότητα κατά 10%-20% κατά τη διάρκεια των θερινών μηνών τότε οι αεροπορικές εταιρείες θα αναγκαστούν είτε να ακυρώσουν είτε να περιορίσουν δραστηριότητες.
Kρίση στις ΗΠΑ
Aκόμη κι αν οι Ηνωμένες Πολιτείες διαθέτουν ισχυρή παραγωγή ενέργειας –περίπου 13 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως– δεν είναι πλήρως προστατευμένες από αυτή την κρίση.Σύμφωνα με τον De Haan μπορεί να χρειαστούν μήνες μέχρι οι αμερικανικές εταιρείες μεταφορών να επηρεαστούν σοβαρά αλλά ήδη υπάρχει πίεση στον κλάδο.
Sτον χώρο των μεταφορών ισχύει αυτό που συμβαίνει γενικά: Οι ισχυρότερες εταιρείες μπορούν συνήθως ν’ αντέξουν καλύτερα τέτοιου είδους πιέσεις ενώ εκείνες που βρίσκονται σε δυσχερή θέση κινδυνεύουν περισσότερο –όπως συμβαίνει με τη Spirit Airlines που βρίσκεται υπό διαδικασία πτώχευσης– ενώ άλλοι παίκτες όπως η Frontier δυσκολεύονται πολύ μετά την πανδημία ώστε ν’ επιστρέψουν στη σταθερή κερδοφορία τους.
Η United Airlines έχει ήδη δηλώσει πως ίσως χρειαστεί ν’ αναστείλει έως 5% του προγράμματός της εάν συνεχιστεί αυτή η αύξηση στις τιμές των καυσίμων.
Η Delta Air Lines φαίνεται ωστόσο πιο θωρακισμένη καθώς όχι μόνο καταγράφει υψηλά κέρδη αλλά διαθέτει επίσης δικό της διυλιστήριο προσφέροντας έτσι ένα σημαντικό στρατηγικό πλεονέκτημα στη διαχείριση των πόρων.
Επιπλέον ένα μεγάλο διυλιστήριο ιδιοκτησίας του Νιγηριανού επιχειρηματία Aliko Dangote εξελίσσεται ως όλο και πιο σημαντική πηγή ανεφοδιασμού για τα ευρωπαϊκά κράτη όσον αφορά τα καύσιμα αεριωθούμενων.