Καθυστέρηση στην Αντίδραση της Πυροσβεστικής κατά τη Μεγαλύτερη Φωτιά του 2026
Η έρευνα που διεξάγεται για την πιο εκτενή πυρκαγιά της χρονιάς στη χώρα μας, η οποία ξέσπασε στις 31 Ιουλίου 2026 στη Βοιωτία και επεκτάθηκε μέχρι τη δυτική Αττική (Πόρτο Γερμενό και Ψάθα), αποκαλύπτει καθυστερήσεις στην κινητοποίηση των πυροσβεστικών δυνάμεων. Η φωτιά κατέστρεψε περίπου 140.000 στρέμματα γης. Σύμφωνα με στοιχεία από το iΕidiseis, τα τηλεματικά δεδομένα δείχνουν ότι δεν υπήρξε άμεση αντίδραση από τις επίγειες δυνάμεις αμέσως μετά την εκδήλωση της φωτιάς, η οποία προήλθε από ηλεκτροδοτούμενο δίκτυο αιολικού πάρκου.
Μόνο δύο οχήματα πυρόσβεσης από τη Θήβα κινητοποιήθηκαν σε εκείνες τις κρίσιμες στιγμές, όταν θα μπορούσε να είχε περιοριστεί η φωτιά πριν αποκτήσει ανεξέλεγκτες διαστάσεις. Το πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στο πρώτο δίωρο μετά την εκδήλωση της φωτιάς.
Από τα πρώτα ευρήματα της έρευνας προκύπτει ότι οι εναέριες επιχειρήσεις δεν ήταν ανάλογες με την κρισιμότητα του περιστατικού αρχικά.Ένα πιθανό σενάριο είναι ότι όταν ξέσπασε η φωτιά στον Άγιο Βασίλειο Βοιωτίας, οι αρμόδιοι αποφάσισαν να χρησιμοποιηθούν εναέρια μέσα με φειδώ για να διατηρηθούν δυνάμεις διαθέσιμες για άλλες περιοχές όπως η Αττική. Ενδεικτικό είναι ότι λίγες ώρες αργότερα ξέσπασε άλλη πυρκαγιά σε άλσος στο Χαϊδάρι και τότε κινητοποιήθηκαν άμεσα 11 εναέρια μέσα (πέντε αεροσκάφη και έξι ελικόπτερα).
Όσο αφορά τις καιρικές συνθήκες κατά την εκδήλωση της φωτιάς κοντά στο ιδιωτικό αιολικό πάρκο, τα δεδομένα δείχνουν ότι οι άνεμοι ήταν λιγότερο ισχυροί απ’ ό,τι είχε αναφερθεί αρχικά στα ΜΜΕ. Συγκεκριμένα,πληροφορίες από τον μετεωρολογικό σταθμό στο Καπαρέλλι Βοιωτίας υποδεικνύουν ότι οι ανέμοι είχαν ταχύτητα μόλις 25,7 χιλιομέτρων ανά ώρα – ένταση που αντιστοιχεί σε 4 μποφόρ.
Έρευνα για τη Σύγκρουση των Ελικοπτέρων
Παράλληλα συνεχίζεται εντατικά η έρευνα του Τμήματος Ανθρωποκτονιών σχετικά με τους λόγους πίσω από τη μοιραία σύγκρουση δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων Augusta Bell στη Ψάθα που είχε ως αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό δύο ανθρώπων. Στελέχη της ΕΛΑΣ επισημαίνουν πως το βάρος πέφτει στην ανάλυση των επικοινωνιών μεταξύ των συμμετεχόντων στην επιχείρηση ώστε να διαπιστωθεί αν υπήρχαν λάθη στον συντονισμό.
Αξιοπιστες πηγές ενημέρωσης διαψεύδουν πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες ο επίγειος συντονιστής αποχώρησε μόλις 15 λεπτά πριν τη σύγκρουση· αυτό που συνέβη ήταν πως ανώτερο στέλεχος αποχώρησε ενώ νωρίτερα βρισκόταν στο πεδίο δράσης έχοντας αναλάβει υψηλή εποπτεία.
Ο εναέριος συντονιστής που επέβαινε στο συντονιστικό ελικόπτερο δεν βρισκόταν κοντά στη ζώνη όπου σημειώθηκε το δυστύχημα αλλά σε άλλο σημείο του πύρινου μετώπου στα Βίλια. Το κρίσιμο ζήτημα παραμένει αν δόθηκαν σωστά εντολές στους χειριστές των ελικοπτέρων ή όχι; Για αυτόν τον λόγο εξετάζονται οι επικοινωνίες κυρίως μεταξύ του επίγειου και του εναέριου συντονιστή καθώς επίσης έχουν συλλεχθεί καταγραφές από τα συστήματα επικοινωνίας της Πυροσβεστικής για λεπτομερή απομαγνητοφώνηση.