Η Κατάσταση των Ηλεκτρικών Οχημάτων στις ΗΠΑ
Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σταματήσει την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων τους για αρκετούς μήνες, με το κόστος να αυξάνεται. Μετά από χρόνια επενδύσεων, οι τρεις μεγάλες εταιρείες του Ντιτρόιτ— General Motors, Ford Motor και Stellantis— έχουν ανακοινώσει συνολικές απώλειες που ξεπερνούν τα 50 δισεκατομμύρια δολάρια.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της The Wall Street Journal, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σημείωσαν πτώση άνω του 30% το τελευταίο τρίμηνο του έτους, μετά την ολοκλήρωση της ομοσπονδιακής φορολογικής πίστωσης ύψους 7.500 δολαρίων που είχε ενισχύσει τις πωλήσεις τον Σεπτέμβριο. Ακόμη και τα πιο δημοφιλή μοντέλα όπως το Cybertruck της Tesla και το νέο ηλεκτρικό pickup της Ford είδαν τη ζήτησή τους να μειώνεται. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμάζονται για μια παρατεταμένη περίοδο χαμηλής ζήτησης.
Η GM συνεχίζει να επιδιώκει την παραγωγή μεγάλων φορτηγών ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Από την άλλη πλευρά, η Ford αλλάζει στρατηγική: «Αντί να επενδύουμε δισεκατομμύρια σε ένα μέλλον όπου αυτά τα μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα δεν θα είναι κερδοφόρα ποτέ, κάνουμε στροφή», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ. Πλέον η Ford σχεδιάζει να λανσάρει ένα οικονομικό ηλεκτρικό pickup μέχρι το 2027.
Με επιστροφή στη βενζίνη Οι υποχωρήσεις και οι σημαντικές μειώσεις αξίας των μετοχών έρχονται καθώς Ρεπουμπλικάνοι γερουσιαστές κατήργησαν μια επικερδή φορολογική πίστωση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τον περασμένο φθινόπωρο και ανέστειλαν τις κυβερνητικές εντολές σχετικά με την αποδοτικότητα καυσίμου. Παρά τη στήριξη από την κυβέρνηση, η ζήτηση για ηλεκτροκίνητα οχήματα παρέμεινε κάτω από τις προσδοκίες.
Tώρα οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και μπαταριών περιορίζουν την παραγωγή τους. Μετά από επενδύσεις εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων στην αμερικανική βιομηχανία παραγωγής αυτοκινήτων, αναθεωρούν τις στρατηγικές τους ακυρώνοντας έργα και προσαρμόζοντας εργοστάσια ώστε να εστιάσουν στην κατασκευή παραδοσιακών βενζινοκίνητων μοντέλων. Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι ότι πάνω από 20 δισεκατομμύρια δολάρια σε προηγούμενες ανακοινώσεις επενδύσεων σε εγκαταστάσεις παραγωγής ηλεκτρονικών οχημάτων εξανεμίστηκαν μέσα στο προηγούμενο έτος σύμφωνα με στοιχεία της Atlas Public Policy που παρακολουθεί τις επενδύσεις στον καθαρό τομέα.
Η GM έχει απολύσει χιλιάδες εργαζόμενους σε εργοστάσια στο Μίσιγκαν, στο Οχάιο και στο Τενεσί ενώ έχει ακυρώσει σχέδια για νέα εργοστάσια που θα κατασκεύαζαν φορτηγά ή κινητήρες για ηλεκτροκίνητα μοντέλα; αντί αυτού θα παράγουν βενζινοκίνητα φορτηγά καθώς επίσης κινητήρες V-8.
Επιπλέον η Ford διέλυσε μια συνεργασία με νοτιοκορεάτικη εταιρεία σχετικά με τη δημιουργία μπαταριών στην Αμερική ενώ η Stellantis αποσύρει τη συμμετοχή της σε επιχείρηση παραγωγής μπαταριών.
Σε διεθνές επίπεδο όμως οι αγορές των ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζουν να αναπτύσσονται δυναμικά. Το BYD 1211 από την Κίνα πρόσφατα αντικατέστησε την Tesla ως τον μεγαλύτερο προμηθευτή παγκοσμίως αν και κάποιες χώρες έχουν επιβάλει φόρους στα κινεζικά προϊόντα στον συγκεκριμένο τομέα.
Tην περασμένη χρονιά η BYD παρέδωσε περισσότερα από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα εκτός Κίνας — διπλάσιο αριθμό συγκριτικά με εκείνον του 2024 — ωστόσο στην εγχώρια αγορά βλέπει αύξηση στις πωλήσεις αλλά αυτή έχει αρχίσει να επιβραδύνεται λόγω έντονου ανταγωνισμού καθώς επίσης λόγω περικοπής κρατικών επιχορηγήσεων προς οικονομικά προσιτές επιλογές στους καταναλωτές.
Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ παρουσίασαν σημαντική κάμψη άνω του 30% κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2025.