Ένα τρένο ταχύτητας διασχίζει ανυποψίαστο το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ισπανίας, ενώ ένα άλλο έχει σταματήσει λίγο πιο κάτω και το κέντρο ελέγχου δεν δίνει εντολή στο πρώτο να σταματήσει, ούτε προειδοποιεί ότι η γραμμή είναι κατειλημμένη. Η σιδηροδρομική τραγωδία της Τετάρτης 28 Οκτωβρίου, που άφησε πίσω του τουλάχιστον 68 θύματα στην Ισπανία, συνέβη όταν το τρένο AVE με 397 επιβάτες συγκρούστηκε με το ακινητοποιημένο Iryo των 147 επιβατών. Σύμφωνα με την εφημερίδα «El Pais», αυτό μπορεί να οφείλεται σε σοβαρό λάθος από πλευράς του κέντρου ελέγχου. Το δημοσίευμα αναφέρει ότι η ενημέρωση για τον σταθμευμένο συρμό έγινε μόλις 17 λεπτά πριν τη σύγκρουση και κατά τη διάρκεια αυτού του χρονικού διαστήματος δόθηκαν τρεις προειδοποιήσεις. Ωστόσο, δεν υπήρξε καμία εντολή προς το τρένο AVE για να μειώσει ταχύτητα ή να σταματήσει, οδηγώντας σε μια καταστροφή που είχε ως αποτέλεσμα δεκάδες θανάτους και πάνω από 100 (108 μέχρι την ίδια ημέρα) τραυματίες.
Η Σιδηροδρομική Καταστροφή: Τα Λεπτά Πριν τη Σύγκρουση
Σύμφωνα με πληροφορίες από την «El Pais», η σύγκρουση κοντά στο Τολέδο θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί και οι αρχές διερευνούν τους λόγους που αυτό δεν συνέβη. Η πρόσκρουση φέρεται να σημειώθηκε μετά από βλάβη στο ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας LZB. Ωστόσο, η έλλειψη ενημέρωσης από το κέντρο ελέγχου αποδείχθηκε μοιραία.
Ειδικότερα, αναφέρεται ότι μεταξύ 8:36 και 8:53 το τρένο AVE κάλυψε περίπου 25 χιλιόμετρα κατευθυνόμενο προς τον ακινητοποιημένο συρμό της Iryo.Παρά τις ενδείξεις ότι η γραμμή ήταν κατειλημμένη, ο χειριστής του κέντρου ελέγχου καθώς και οι ανώτεροί του δεν έδωσαν οδηγίες στον μηχανοδηγό του AVE για στάθμευση ή μείωση ταχύτητας.
Ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας Όσκαρ Πουέντε χαρακτήρισε τις συνθήκες υπό τις οποίες επανήλθε η κυκλοφορία «ανεξήγητες», δεδομένου ότι υπήρχαν τεχνικά προβλήματα στο σύστημα σηματοδότησης.
Οι Προειδοποιήσεις που Αγνοήθηκαν
Από την «Pais» αναφέρεται πως ο χειριστής είχε στη διάθεσή του τρεις διαφορετικές προειδοποιήσεις σχετικά με τον επικείμενο κίνδυνο.Αρχικά μέσω επικοινωνίας από τον Iryo ενημέρωσε πως αντιμετώπιζε τεχνικό πρόβλημα και ακολούθως οι εικόνες στην οθόνη δείχναν σαφώς τον ακινητοποιημένο συρμό.Επιπλέον, η κόκκινη ένδειξη σηματοδότησης παρέμενε ενεργή όταν δόθηκε εντολή για συνέχιση της κυκλοφορίας «κανονικά». Μάλιστα φαίνεται πως μόλις επτά λεπτά πριν τη σύγκρουση (στις 8:48),ο μηχανοδηγός του iryo ανέφερε ξανά ότι ήταν αδύνατη η επανεκκίνηση λόγω ακινησίας.
Teh μηχανοδηγός του AVE δεν ειδοποιήθηκε ποτέ γι’ αυτές τις εξελίξεις.
Eπιπλέον εγείρονται ερωτήματα σχετικά με την εντολή που δόθηκε στους συρμούς μετά τη βλάβη στο ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας.
Ο Όσκαρ Πουέντε δήλωσε πως ο χειριστής είχε επιτρέψει σε περίπου έξι άλλα τρένα να συνεχίσουν χωρίς περιορισμούς ταχύτητας παρά τις υποδείξεις περί διαφορετικής διαδικασίας ασφάλειας όταν υπάρχει βλάβη.
Παρά αυτήν την επισήμανση κανείς άλλος μηχανοδηγός δεν έλαβε αντίστοιχη οδηγία ώστε να περιορίσει ταχύτητα ή ακόμα περισσότερο ώστε να σταματήσει.
Το γιατί αυτή η διαδικασία παραλείφθηκε αποτελεί πλέον ένα κρίσιμο ζήτημα στις έρευνες.
Anakriseis tou Cheiristi
Ο χειριστής έγινε αντικείμενος ενδιαφέροντος καθώς ανακρίθηκε από την ισπανική Πολιτοφυλακή (Guardia Civil). Ψυχολόγος και δικηγόρος παρευρίσκονταν μαζί του στον απομονωμένο χώρο εργασίας όπου μεταφέρθηκε νωρίς εκείνη την ημέρα.
Ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες κανείς άλλος συνεργάτης δίπλα στον χειριστή δεν παρείχε βοήθεια ώστε να διακοπεί πορεία AVE.
Κυβερνητικές πηγές δηλώνουν πως όλες οι αποφάσεις έχουν καταγραφεί τόσο εγγράφως όσο κι audio-οπτικά γεγονός που θα διευκολύνει σημαντικά στη διερεύνηση των γεγονότων πριν τη σύγκρουση.
Bagonia Ekrochiastikan
Η πολύνεκρη αυτή συγκρούσεις σημειώθηκαν ανάμεσα στους Λος Γέμπενες κι Ούρδα κοντά στο Τολέδο περίπου130 χλμ νότια της Μαδρίτης . Η βλάβης LZB προκαλεί αυτομάτως διακοπή κυκλοφορίας στη γραμμής υψηλής ταχύτητας Μαδρίτης-Σεβίλλης . Το Κέντρο Ελέγχου Adif επέτρεψε εκ νέου κυκλοφορία ενώ o Iryo παρέμενε ακίνητος . Η πρόσκρουσή τους ήταν σφοδρή , προκαλώντας εκτροχή πολλών βαγονιών , κάποια εκ των οποίων κατέληξαν σε παρακείμενες πλαγιές δυσχεραίνοντας έτσι έργο σωτικών συνεργίων .
Ανάμεσα στους επιβάτες φέρεται επίσης ν’ βρίσκονταν πρώην υπουργοί όπως Φάτιμα Μπάνιεθ , ωστόσο αγνωστη παραμένουν τύχη τους σύμφωνα πάντα μ’ ισπανικές πηγές .
“Anthropoi eksfendistikan”
Δραματικές στιγμές περιγράφουν επιβάτες που επέζησαν . Ο Χεσούς Χερόνιμο ανέφερε : “Εργαζόμουνα στον φορητό υπολογιστή μου όταν ένιωσα μια ξαφνική αλλαγής στην πορεία”. “Άνθρωποι εκτινάσσονται απ’ μέσα”,πρόσθεσε χαρακτηριστικά.
Ανάλογα είπε κι ένας άλλος επιβάτης Μιγκέλ : “Ακούσαμε έναν τρομερής έντασης θρόισμα σαν κάτι μεγάλο ν’ εκτροχιάζεται”. Από πλευράς Εδουάρδας περιγράφηκαν σκηνές τρόμου μετά απ’την πρόσκρουσή βλέποντας τραυματισμένα άτομα γύρω αλλά κι ένα άλλο βαγόνι στις φλόγες .
Κάτοικοι προστρέχουν βοηθούν όσους χρειάζονται βοήθεια όπως δήλωσαν εργαζόμενοι κοντινού χωριού .
Santsez:”Tha apokaliftoun oi paraleipseis”
.Στην περιοχή πήγε πρωθυπουργός Σάντσεζ δηλώνοντας τρίήμερο πένθος ενώ δεσμεύτηκε πλήρης διερεύνης αιτίων δυστυχήματος.
«Θα φτάσουμε μέχρι τέλους» είπε χαρακτηριστικά προσθέτοντας αν υπάρχουν παραλείψεις θα αποκαλυφθούν.
«Όλη Ισαλία πενθεί» δήλωσε επίσης χαρακτηρίζοντας απαράδεκτη κατάσταση δύο πολύνεκρα σιδ/κά δυστυχήματα μέσα σε μία χρονιά .
Την ίδια ώρα Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέφρασε διάθεση βοής στις αρχές ωστόσο είναι ακόμη νωρίς για συμπεράσματα.