Νέα στοιχεία για την τραγωδία με το ελικόπτερο στη Σίφνο

Ανατροπή δεδομένων έρχονται στο φως σχετικά με το ελικόπτερο που κατέπεσε στη Σίφνο, προκαλώντας τον θάνατο τριών ατόμων. Σύμφωνα με έγγραφο που παρουσίασε το Star, το μοιραίο ελικόπτερο είχε αποκτήσει πιστοποιητικό συντήρησης στις 2 Ιουλίου 2026, περίπου ενάμιση μήνα πριν από την καταστροφή. Η αρχική έκδοση αυτού του πιστοποιητικού είχε γίνει στις 27 Απριλίου 2020 και η αναθεώρησή του πραγματοποιήθηκε έξι χρόνια αργότερα.

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία του εγγράφου, η εταιρεία διέθετε την απαραίτητη εκπαίδευση για τις εργασίες συντήρησης τόσο των εξαρτημάτων όσο και του εξοπλισμού της, διασφαλίζοντας τη σωστή λειτουργία των ελικοπτέρων της.

Δύο σενάρια εξετάζονται για τη συντριβή

Η ύπαρξη πρόσφατου πιστοποιητικού συντήρησης είναι ένα από τα στοιχεία που θα ληφθούν υπόψη στην έρευνα, αν και δεν παρέχει σαφή απάντηση στα αίτια της τραγωδίας. Οι αρμόδιες αρχές καλούνται τώρα να διερευνήσουν τι συνέβη κατά τις τελευταίες στιγμές της πτήσης και γιατί το ελικόπτερο κατέπεσε λίγο πριν ολοκληρώσει την προσγείωσή του.

Μέχρι στιγμής εξετάζονται δύο κύρια σενάρια: Το πρώτο αφορά πιθανή μηχανική βλάβη στον ουραίο έλικα του ελικοπτέρου. Το δεύτερο επικεντρώνεται στον ανθρώπινο παράγοντα και συγκεκριμένα στο ενδεχόμενο ο πιλότος να υπέστη ξαφνικό σοβαρό πρόβλημα υγείας κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ένα ισχυρό ισχαιμικό επεισόδιο θα μπορούσε να προκαλέσει αιφνίδια κίνηση άκρου χωρίς δυνατότητα αντίδρασης.

Προς το παρόν, πάντως, καμία από τις δύο εκδοχές δεν έχει επιβεβαιωθεί και οι απαντήσεις σχετικά με τα ακριβή αίτια της συντριβής αναμένονται μέσω επίσημης διερεύνησης.

Έκτακτοι έλεγχοι σε όλα τα Bell 206

Μετά την τραγική αυτή εξέλιξη στη Σίφνο που κόστισε τρεις ζωές, ο Διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας απέστειλε επείγουσα επιστολή προς όλες τις εταιρείες που διαθέτουν ελικόπτερα τύπου Bell 206.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την ΕΡΤ και βάση προκαταρκτικής αξιολόγησης των στοιχείων γύρω από το δυστύχημα στη Σίφνο έχουν εντοπιστεί ενδείξεις πιθανής δυσλειτουργίας στην αποδοτικότητα του ουραίου στροφείου (tail rotor). Για αυτό τον λόγο η ΑΠΑ ζητάει από όλες τις εταιρείες που έχουν εγγεγραμμένα Bell 206 στο ελληνικό μητρώο να προχωρήσουν σε:

• Οπτικό έλεγχο: Του συστήματος του ουραίου στροφείου.
• Λειτουργικό έλεγχο: Σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες και τα τεχνικά εγχειρίδια του κατασκευαστή.

Tα αποτελέσματα αυτών των ελέγχων καθώς επίσης οποιοδήποτε εύρημα φθοράς ή ανωμαλίας πρέπει να αναφέρονται άμεσα στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.Σε περίπτωση διαπίστωσης προβλήματος, τα συγκεκριμένα ελικόπτερα θα παραμένουν καθηλωμένα μέχρι να αποκατασταθεί πλήρως η βλάβη τους και να επιβεβαιωθεί η καταλληλότητά τους για πτήσεις.