Δικαστική Απόφαση για Θόρυβο Αεροδρομίου: Ιστορική Δικαιώση για τον Δήμο Μαρκόπουλου

Ο δήμος Μαρκόπουλου Μεσογαίας χαρακτήρισε την απόφαση 3966/2026 του Μονομελούς Πρωτοδικείου Αθηνών ως «ιστορική δικαστική δικαίωση». Η αίτηση ασφαλιστικών μέτρων υποβλήθηκε σε συνεργασία με τον δήμο Σπάτων – Αρτέμιδος,το σωματείο «Περιβαλλοντική Αρμονία» και πολίτες. Αυτή η αίτηση στρεφόταν κατά της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και των υπουργείων Περιβάλλοντος και Μεταφορών.

Σύμφωνα με την απόφαση του δικαστηρίου, σχεδόν το 33% των πτήσεων που αναχωρούν από τον Διεθνή Αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος» υπερβαίνουν τα όρια θορύβου άνω των 70 dB, προκαλώντας σημαντική ηχορύπανση που επηρεάζει αρνητικά την καθημερινότητα και την υγεία των πολιτών. Η ΑΠΑ έχει προθεσμία τεσσάρων μηνών για να συμμορφωθεί και να εφαρμόσει συγκεκριμένα μέτρα με στόχο τη μείωση του θορύβου.

Πλήθος Περιστατικών

Στο σκεπτικό της απόφασης αναφέρεται ότι οι θεσπισμένοι κανόνες αεροπορικού θορύβου τηρούνται από τον ΔΑΑ. Ωστόσο, οι κανόνες αυτοί αφορούν μόνο το ανώτατο επιτρεπόμενο ημερήσιο ή νυχτερινό μέσο όριο θορύβου. Αντίθετα, δεν καλύπτουν τις στιγμιαίες εκπομπές θορύβου (Lmax). Έχουν καταγραφεί πολλές περιπτώσεις όπου κατά τη διάρκεια συγκεκριμένων πτήσεων σημειώθηκαν στιγμιαίες εκπομπές άνω των 70 dB, γεγονός που έχει αυξηθεί λόγω της αύξησης των πτήσεων τα τελευταία χρόνια στον ΔΑΑ.

Μια στις Τρεις Πτήσεις

Ενδεικτικά, τον Νοέμβριο του 2025 καταγράφηκαν μέσω ειδικά εξοπλισμένου κέντρου στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο περιβαλλοντικής παρακολούθησης συνολικά 2.959 υπερπτήσεις, εκ των οποίων τουλάχιστον 1.070 είχαν ηχοστάθμη μεταξύ 70-94 dB.

Aυτό σημαίνει ότι πάνω από το ένα τρίτο των πτήσεων στον ΔΑΑ καταγράφεται με επίπεδα ηχητικής πίεσης άνω των 70 dB.

Προσβολή στο Δικαίωμα στην Υγεία

Η απόφαση επισημαίνει ότι αυτές οι στιγμιαίες εκπομπές δεν συνιστούν παραβάσεις της νομοθεσίας καθώς δεν υπάρχει θεσπισμένο ανώτατο όριο για αυτές τις εκπομπές θορύβου. Παρόλα αυτά, αποτελούν σοβαρή μορφή περιβαλλοντικής μόλυνσης που διαταράσσει σημαντικά το ζωτικό χώρο γύρω μας και πλήττει την ποιότητα ζωής κατοίκων περιοχών κοντά στο αεροδρόμιο.

Μέτρα Μείωσης Θορύβου

Sτη συντριπτική τους πλειονότητα οι υπερβάσεις ορίων συμβαίνουν κατά τη διαδικασία απογείωσης όταν οι κινητήρες λειτουργούν στη μέγιστη ισχύ τους. Ορισμένα μέτρα έχουν ήδη εφαρμοστεί όπως ο κανονισμός ταχείας ανόδου ώστε να μειωθεί ο θόρυβος κοντά στο έδαφος κατά τις πρώτες φάσεις απογείωσης.

Eπιπλέον απαγορεύεται η χρήση μέγιστης αναστροφής ώσεως κατά την προσγείωση ενώ έχουν σχεδιαστεί διαδρομές αποφυγής χαμηλής διέλευσης πάνω από κατοικημένες περιοχές.

Pραγματικές Παραβάσεις Κανονισμών

Kαθώς όμως σημειώνεται στην έκθεση αυτή υπάρχουν συχνά πρακτικές που παραβιάζουν τους κανονισμούς αυτούς τόσο στη διαδικασία ταχείας ανόδου όσο και στην απαγόρευση χρήσης αναστροφής ώσεως.
Eπί πλέον έχουν υπάρξει περιστατικά όπου ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας εξουσιοδότησαν στροφές πριν φτάσουν τα αεροσκάφη στα απαιτούμενα ύψη ασφαλείας.
Aυτές οι πρακτικές μπορεί να μειώνουν κόστος αλλά βλάπτουν σοβαρά τους κατοίκους γύρω από το αεροδρόμιο.

Mηχανισμός Ελέγχου Χρειάζεται Βελτίωση

Tα στοιχεία δείχνουν ότι δεν υπάρχει επαρκής μηχανισμός ελέγχου αυτών των πρακτικών ούτε παράμετροι που θα μπορούσαν να εξασφαλίσουν τη μείωση του συνολικού αποτυπώματος ήχου στις νυχτερινές ώρες.
H ευθύνη αυτή ανήκει στην AAPA σύμφωνα με την έκθεση ενώ είναι εφικτό να ληφθούν πρόσθετα μέτρα χωρίς δυσκολίες τεχνικής φύσεως ή άλλης μορφής.

Mέτρα Συμμόρφωσης & Πρόστιμα

<

Tο δικαστήριο αποφάσισε πως πρέπει εντός τεσσάρων μηνών η AAPA να εφαρμόσει μηχανισμό παρακολούθησης σχετικά με τις διαδικασίες ΝΑDP-Α καθώς επίσης κι έλεγχο τυχόν παραβάσεων.

Eπιπλέον προβλέπει πρόστιμο ύψους €10.000 σε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς αυτά τα νέα δεδομένα.