Μια Νέα Εποχή στα Στενά του Ορμούζ

Μια νέα κατάσταση διαμορφώνεται στα Στενά του Ορμούζ, καθώς υπερδεξαμενόπλοια διασχίζουν αυτή τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό με απενεργοποιημένα συστήματα εντοπισμού για να αποφύγουν επιθέσεις από το Ιράν. Αυτή η τακτική, που υποστηρίζεται από το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό, έχει άμεσο αντίκτυπο στις διεθνείς τιμές πετρελαίου και αποκαλύπτει την πραγματική διάσταση της ενεργειακής κρίσης που πλήττει τον πλανήτη.

Στις 25 Ιουλίου, ένα υπερδεξαμενόπλοιο πλησίασε τον πετρελαϊκό τερματικό σταθμό Mesaieed στο Κατάρ, περίπου σαράντα χιλιόμετρα νότια της Ντόχα. Τέσσερις ημέρες αργότερα,φορτωμένο με αργό πετρέλαιο,κατευθύνθηκε προς τα Στενά του Ορμούζ.Λίγο μετά το μεσημέρι της 31ης Ιουλίου και ενώ πλησίαζε στο Ντουμπάι, το σκάφος εξαφανίστηκε από όλα τα συστήματα παρακολούθησης.

Η Τακτική των Κρυφών Διελεύσεων

Το υπερδεξαμενόπλοιο είχε απενεργοποιήσει το σύστημα AIS (Automatic Identification System), τον αναμεταδότη που παρέχει πληροφορίες σχετικά με την ταυτότητα και την πορεία κάθε πλοίου. Έτσι, για τις διεθνείς υπηρεσίες ναυσιπλοΐας το σκάφος μήκους άνω των τριακοσίων μέτρων φάνηκε να μην υπάρχει πλέον. Την επόμενη ημέρα στις 10:00 π.μ., ωστόσο, το σήμα επανεμφανίστηκε καθώς είχε ήδη διασχίσει τα Στενά και βρισκόταν στην άλλη πλευρά.

Αυτή η διαδικασία δεν είναι μοναδική περίπτωση αλλά μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής της πετρελαϊκής βιομηχανίας για τη μείωση των κινδύνων από επιθέσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών του Ιράν.

Πετρελαϊκές εταιρείες από χώρες όπως η Σαουδική Αραβία και οι Ηνωμένες Αραβικές Εμιράτες έχουν ναυλώσει δεξαμενόπλοια που διέρχονται τη στρατηγική περιοχή χωρίς ενεργούς αναμεταδότες υπό την προστασία του αμερικανικού στόλου.Αυτά τα σκάφη μεταφέρουν πετρέλαιο από τον Περσικό Κόλπο στον Κόλπο του Ομάν όπου γίνεται μεταφόρτωσή τους σε άλλα δεξαμενόπλοια πριν επιστρέψουν για νέο φορτίο.

Pώς Επηρεάζονται οι Διεθνείς Τιμές Πετρελαίου

Aυτή η πρακτική φαίνεται ότι αποδίδει περισσότερο απ’ όσα καταγράφουν οι αγορές. Σύμφωνα με στοιχεία από το υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ,κατά μέσο όρο εξακολουθούν να διέρχονται μέσω των Στενών περίπου οκτώ έως εννέα εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως — ποσότητα σχεδόν διπλάσια σε σχέση με τις εκτιμήσεις αναλυτών όπως αυτοί της Wall Street ή εταιρειών παρακολούθησης όπως η Kpler που βασίζονται κυρίως σε δεδομένα AIS.

Aυτός ο αριθμός εξηγείται λόγω των πλοίων που «χάνονται» στους χάρτες παρακολούθησης. Σε μόλις δύο ημέρες καταγράφηκαν περισσότερες από δώδεκα μεταφορτώσεις στον Κόλπο του Ομάν προς χώρες όπως η Κίνα και η Ταϊβάν.

Οι κίνδυνοι πίσω από τις κρυφές διελεύσεις

Tο σχέδιο αυτό δεν είναι χωρίς κινδύνους: Τα Στενά έχουν μόλις τριάντα επτά χιλιόμετρα στο στενότερο σημείο τους ενώ ένα δεξαμενόπλοιο μπορεί ακόμα να εντοπιστεί μέσω ραντάρων ή δορυφόρων ακόμη κι αν έχει απενεργοποιήσει το σύστημα AIS.Πρόσφατα δύο πλοία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων δέχθηκαν επιθέσεις στην περιοχή αυτή.

Eναλλακτικές Διαδρομές & Αυξημένη Παραγωγή

Mάλιστα οι παραγωγοί στη Μέση Ανατολή χρησιμοποιούν εναλλακτικούς τρόπους για τη συνέχιση εξαγωγών τους: Η Σαουδική Αραβία έχει αρχίσει να διοχετεύει περίπου πέντε εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως μέσω ενός αγωγού προς την Ερυθρά Θάλασσα — ποσότητες που κανονικά θα εξάγονταν μέσω λιμανιών στον Περσικό Κόλπο.

Pροοπτικές Tιμών Πετρελαίου

Tο πρόβλημα αρχίζει ήδη να γίνεται εμφανές στα διυλισμένα καύσιμα καθώς τρία μεγάλα παγκόσμια κέντρα βρίσκονται υπό πίεση λόγω ζημιών σε εγκαταστάσεις στη Μέση Ανατολή αλλά και περιορισμών στις εξαγωγές προϊόντων λόγω πολέμου ή εσωτερικών προβλημάτων άλλων χωρών όπως είναι η Ρωσία ή ακόμα και η Κίνα.
Tην ίδια στιγμή οι τιμές συνεχίζουν ανοδικώς κοντά στα εκατό δολάρια ανά βαρέλι ενώ εκτιμάται ότι παγκόσμια αποθέματα έχουν μειωθεί δραματικά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κρίσης.
Mέχρι στιγμής πάντως μια συντονισμένη προσπάθεια έχει βοηθήσει ώστε αυτές οι προμήθειες να μην οδηγήσουν σε μεγαλύτερη κρίση στην αγορά καυσίμων.