Ο Βασιλιάς Κάρολος αποσύρει το βασιλικό τρένο για λόγους εξοικονόμησης πόρων

Ο Βασιλιάς Κάρολος αποφάσισε να καταργήσει το ιστορικό βασιλικό τρένο, στο πλαίσιο των προσπαθειών του Παλατιού του Μπάκιγχαμ για μείωση δαπανών. Η ιδέα της βασιλικής αμαξοστοιχίας χρονολογείται από το 1869, όταν η Βασίλισσα Βικτώρια παρήγγειλε ειδικά βαγόνια για τις μετακινήσεις της.

Το συγκεκριμένο τρένο που χρησιμοποιεί ο Βασιλιάς θα αποσυρθεί μέχρι το 2027, ως μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής εξοικονόμησης που ανακοινώθηκε πρόσφατα. Από την εποχή της Βικτωρίας υπήρχαν ειδικά τρένα για τους μονάρχες, αλλά τώρα η απόφαση αυτή ελήφθη «προκειμένου να διασφαλίσουμε ότι παρέχουμε αξία στους φορολογούμενους».

«Ένας συγκινητικός αποχαιρετισμός»

Ο Τζέιμς Τσάλμερς, υπεύθυνος οικονομικών θεμάτων της βασιλικής οικογένειας, δήλωσε ότι η κατάργηση του βασιλικού τρένου σηματοδοτεί «έναν συγκινητικό αποχαιρετισμό», προσθέτοντας ότι «πρέπει να προχωρήσουμε χωρίς να είμαστε δεσμευμένοι από το παρελθόν».

Η ανακοίνωση ήρθε μαζί με τα ετήσια οικονομικά στοιχεία της οικογένειας που αποκάλυψαν πως ένα ταξίδι με τη βασιλική αμαξοστοιχία κοστίζει πάνω από 44.000 λίρες. Μετά την κατάργηση του τρένου, οι μέλη της οικογένειας θα συνεχίσουν τις μετακινήσεις τους μέσω κανονικών σιδηρόδρομων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία των τελευταίων χρόνων (2024 – 2025), το βασιλικό τρένο χρησιμοποιήθηκε μόλις δύο φορές και αυτό έχει προκαλέσει ανησυχίες σχετικά με τα έξοδα συντήρησης και φύλαξης αυτού του ιστορικού μέρους.

Δαπάνες και κριτική στην χρηματοδότηση

Pεκόρ δαπανών καταγράφηκαν επίσης σε άλλες μορφές μετακίνησης: πραγματοποιήθηκαν 55 ιδιωτικές πτήσεις συνολικού κόστους σχεδόν 600.000 λιρών και άλλες πτήσεις ύψους 126.000 λιρών. Το συνολικό κόστος των μεταφορών ανήλθε σε περίπου 4,7 εκατ. λίρες – αύξηση κατά μισό εκατομμύριο σε σχέση με πέρσι.

“Το κόστος ασφάλειας δεν περιλαμβάνεται στα δημοσιευμένα στοιχεία.”

Η οργάνωση republic εξέφρασε την αντίθεσή της στη χρηματοδότηση της μοναρχίας εν μέσω συζητήσεων για περικοπές στην κοινωνική πρόνοια και χαρακτήρισε τη χρηματοδότηση αυτή ως «σκάνδαλο δημόσιων πόρων».