Η Νέα Εποχή για τον Ελληνικό Σιδηρόδρομο
«Το τρίπτυχο για την πραγματική αλλαγή του ελληνικού σιδηροδρόμου είναι: Νέες υποδομές, νέα τρένα, νέοι σταθμοί και η σημερινή σύμβαση συμβάλλει για να υπάρξει πραγματική πρόοδος και στα τρία αυτά και όχι υποσχέσεις», δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, κατά την έναρξη της συζήτησης σχετικά με το σχέδιο νόμου που τροποποιεί τη σύμβαση της hellenic Train με το ελληνικό Δημόσιο.
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι η νέα συμφωνία περιλαμβάνει σαφείς δεσμεύσεις καθώς και χρονοδιαγράμματα για την παράδοση νέων τρένων και την αναβάθμιση των υποδομών. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο γεγονός ότι το χρονοδιάγραμμα για τη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη θα τηρηθεί αυστηρά, με τα έργα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και αυτόματης πέδησης να ολοκληρώνονται μέχρι το καλοκαίρι του 2026.
Μια σημαντική πτυχή είναι η ρήτρα που επιτρέπει στο Δημόσιο να καταγγείλει τη σύμβαση εάν η εταιρεία δεν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της έως το τέλος του 2027. Παράλληλα,τα Τέλη Υποδομών θα προσαρμόζονται υπέρ του ελληνικού Δημοσίου ώστε να διασφαλίσουν μεγαλύτερα οφέλη. Ο κ. Κυρανάκης επεσήμανε επίσης ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο παραμένει ανοιχτό σε νέους παρόχους υπηρεσιών μεταφοράς, με μια ελληνική εταιρεία να προγραμματίζει την έναρξη δρομολογίων από το καλοκαίρι του 2026.
Από την πλευρά των κομμάτων της αντιπολίτευσης όπως οι ΣΥΡΙΖΑ, ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, ΚΚΕ καθώς επίσης οι Νέα Αριστερά, Ελληνική Λύση και Νίκη εκφράστηκαν σοβαρές ανησυχίες σχετικά με τη διαφάνεια αλλά και την ασφάλεια που προσφέρει αυτή η τροποποίηση στη σύμβαση. Υπήρξαν ενστάσεις σχετικά με πιθανές μονοπωλιακές πρακτικές καθώς επίσης οικονομικούς κινδύνους που μπορεί να επιβαρύνουν τον δημόσιο τομέα.
Ο εισηγητής της ΝΔ Σπυρίδων Κυριάκης επισήμανε πως αυτή η τροποποίηση φέρνει νέα ασφαλή τρένα προηγμένης τεχνολογίας αξίας 308 εκατ. ευρώ χωρίς επιβάρυνση στον κρατικό προϋπολογισμό. Συνολικά οι επενδύσεις από αυτήν τη συμφωνία ανέρχονται σε 362 εκατ. ευρώ για νέα τρένα αλλά κι ανακαινίσεις υφιστάμενων υποδομών.
Η συζήτηση στη Βουλή συνεχίζεται με ακροάσεις φορέων καθώς επίσης λεπτομερή εξέταση των άρθρων του νομοσχεδίου ενόψει της τελικής ψήφισης των μέτρων εκσυγχρονισμού του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.