Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το εκτεταμένο πρόγραμμα ανακαίνισης των 14 συρμών της 8ης παραλαβής του ΗΣΑΠ, με τις εργασίες να διεξάγονται στις εγκαταστάσεις της Α΄ Βιομηχανικής Περιοχής Βόλου. Αυτό το έργο στοχεύει να μεταμορφώσει την εικόνα της Γραμμής 1 του Μετρό στην Αθήνα, καθώς οι συρμοί, που είναι άνω των 40 ετών, αποκτούν σύγχρονα συστήματα και εξοπλισμό καθώς και βελτιωμένες υποδομές για τους επιβάτες.
Ο πρώτος ανακαινισμένος συρμός έχει ήδη επιστρέψει στην Αθήνα και τέθηκε σε κυκλοφορία στις αρχές Οκτωβρίου. Ο δεύτερος αναμένεται να φτάσει τον Δεκέμβριο, ο τρίτος τον Φεβρουάριο του 2027, ενώ δύο ακόμη προγραμματίζεται να παραδοθούν μέχρι την άνοιξη. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της σύμβασης μεταξύ ΣΤΑΣΥ και της ισπανικής εταιρείας CAF, η σταδιακή ολοκλήρωση του προγράμματος προβλέπεται έως το τέλος του 2027.
Στόχος: Χρονοαποστάσεις κάτω από τα 6 λεπτά
Κατά τη διάρκεια ξενάγησης εκπροσώπων των ΜΜΕ στις εγκαταστάσεις στο Βόλο, ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιος Κοτταράς παρουσίασε την πρόοδο των εργασιών. Όπως ανέφερε, καθημερινά εργάζονται περίπου 60 έως 70 άτομα υπό την καθοδήγηση της ανάδοχης εταιρείας CAF.
Στην συγκεκριμένη τεχνική βάση είναι δυνατή η ταυτόχρονη ανακαίνιση έως τεσσάρων συρμών. Κάθε φορά που ολοκληρώνεται η διαδικασία σε έναν από αυτούς και περνά τις στατικές δοκιμές μεταφέρεται οδικώς στην Αθήνα για τους τελικούς ελέγχους στη ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια. Εκεί γίνονται οι δυναμικές δοκιμές και η προσομοίωση λειτουργίας στη Γραμμή 1 πριν ενσωματωθεί στην επιβατική κυκλοφορία.
Ο κ. Κοτταράς χαρακτήρισε αυτό το έργο πρωτοφανές για τα ελληνικά δεδομένα καθώς είναι η πρώτη φορά που πραγματοποιείται τόσο εκτενής ανακαίνιση συρμών στη χώρα μας.Ανέφερε ότι υπήρχαν σημαντικές τεχνικές και επιχειρησιακές προκλήσεις που αντιμετωπίστηκαν χάρη στη συνεργασία των ομάδων από CAF και ΣΤΑΣΥ.
«Σκοπός μας είναι ένας ΗΣΑΠ πιο σύγχρονος, προσβάσιμος κι αξιόπιστος με περισσότερες διαδρομές και μικρότερες χρονοαποστάσεις ώστε να βελτιωθεί η καθημερινή εμπειρία κάθε επιβάτη», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Με την ολοκλήρωση αυτού του προγράμματος στόχος είναι να μειωθεί ο χρόνος αναμονής μεταξύ των συρμών κάτω από έξι λεπτά κατά τις ώρες αιχμής από περίπου επτά λεπτά σήμερα. Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι τον νέο χρόνο θα βρίσκονται σε κυκλοφορία συνολικά 19 συρμοί κατά τις ώρες αυξημένης επιβατικής κίνησης ενώ πέρυσι ο μέσος αριθμός ήταν μόλις 17.
Η ενίσχυση του στόλου έχει ήδη αποτυπωθεί στον αριθμό δρομολογίων: τον Οκτώβριο μετά την ένταξη του πρώτου ανακαινισμένου συρμού πραγματοποιήθηκαν συνολικά κατά μέσο όρο περισσότερα δρομολόγια συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι.
Aναφορικά με τυχόν καθυστερήσεις στην παράδοση αυτού του έργου ο διευθύνων σύμβουλος ανέφερε ότι έχουν ήδη επιβληθεί όλα τα πρόστιμα σύμφωνα με τη συμφωνία χωρίς δυνατότητα πρόσθετων ποινών προς την ανάδοχο εταιρεία.
Tι αλλάζει στους νέους συρμούς – Νέα εξοπλιστικά στοιχεία
Οι συγκεκριμένοι σιδηρόδρομοι κατασκευάστηκαν το μακρινό πλέον έτος1985 από τις Siemens και MAN κι εξυπηρετούν τη Γραμμή1 εδώ κι πάνω από τέσσερις δεκαετίες τώρα.Το πρόγραμμα αυτό έχει συνολικό κόστος ύψους71 εκατομμυρίων ευρώ χρηματοδοτούμενο μέσω ΕΣΠΑ αφορά τη συντήρηση72 βαγονιών ώστε ν’ επεκτείνει τη λειτουργική ζωή τους για ακόμα25 χρόνια!
Όπως δήλωσε ο γενικός διευθυντής Συντήρησης Χρήστος Μαμαλουκάκης δεν πρόκειται απλά για μια επισκευή ή αισθητική παρέμβαση αλλά ουσιαστική αλλαγή! Από τα αρχικά υλικά διατηρείται μόνο το μεταλλικό αμάξωμα ενώ όλα τα βασικά ηλεκτρονικά στοιχεία αντικαθίστανται πλήρως!
Aκολουθούν οι κύριες παρεμβάσεις:
- Nέος κινητήρας έλξης εναλλασσόμενης τάσης
- Aνανέωση στο σύστημα πέδησης & μηχανισμούς θυρών
- Nέα ηλεκτρολογικά & πνευματικά εργαλεία
- Kamera ασφαλείας μέσα & γύρω απ’τους σιδηρόδρομος
- Eιδικοί χώροι για ΑΜΕΑ & θέσεις αμαξιδίων
- Nέα παράθυρα ,δάπεδα ,καθίσματα & εσωτερικές επενδύσεις
- Eπιγραφές ενημέρωσης επιβατών & φωτισμός LED
Aπό Βόλο προς Σεπόλια: Διαδικασία Ανακαίνισης
Η διαδικασία ξεκινάει μ’ένα καλό καθαρισμό όλων τών βαγονιών αφαιρώντας graffiti. Έπειτα γίνεται αποδόμηση όπου αφαιρείται παλιός εξοπλισμός ,επισκευάζεται κατόπιν βαφή αμαξώματος μαζί μ’εγκατάσταση νέας καλωδίωσης σωληνώσεων κλπ.
Μετέπειτα γίνεται επανατοποθέτηση όλων όσοι έχουν συντηρηθεί πριν φύγει κάθε μοντέλο απ’τον Βόλο γίνονται όλες οι απαραίτητες δοκιμές.
Όταν φτάσουν στα Σεπόλια συναρθρώνονται όλοι μαζί ως ένα ενιαίο μοντέλο όπου γίνουν δυναμικές εξελίξεις πάνω στη γραμμές δοκιμών όπως επίσης εκπαιδεύονται οδηγοί προσωπικό.
Με ολοκληρωμένους όλους τους ελέγχους κάθε μοντέλο μπορεί ν’επιστρέψει πίσω στους πολίτες προσφέροντας καλύτερους όρους ασφάλειας αξιοπιστίας.