Σε μια αναθεώρηση της στρατηγικής της για τη μεταφορά και εξαγωγή πετρελαίου μέσω του λεγόμενου «σκιώδους στόλου», η Ρωσία προχωρά σε σταδιακή ένταξη περισσότερων δεξαμενόπλοιων στο εθνικό της νηολόγιο. Με αυτή την κίνηση, η Μόσχα επιδιώκει να περιορίσει τις δυνατότητες παρέμβασης από δυτικές χώρες, να αποτρέψει την ακινητοποίηση των πλοίων της και να διασφαλίσει τη συνεχή ροή των πετρελαϊκών εξαγωγών. Μέχρι πρόσφατα, ένα σημαντικό ποσοστό των δεξαμενόπλοιων του ρωσικού «σκιώδους στόλου», που δραστηριοποιούνται κυρίως στη Βόρεια Θάλασσα και τη Βαλτική, έφεραν σημαίες άλλων χωρών. Αυτή η πρακτική επέτρεπε στη Ρωσία να κρατά αποστάσεις από την ιδιοκτησία και τη διαχείριση αυτών των πλοίων, καθιστώντας πιο δύσκολη την ανίχνευση των σχέσεών τους και την εφαρμογή δυτικών κυρώσεων.
Ωστόσο,το τελευταίο διάστημα φαίνεται ότι η Ρωσία εγκαταλείπει αυτήν την τακτική σταδιακά,επιλέγοντας ολοένα συχνότερα να καταχωρεί τα δεξαμενόπλοια υπό τη δική της σημαία. Αυτή είναι μια σημαντική αλλαγή καθώς η Μόσχα προσπαθεί να προσαρμοστεί σε ένα περιβάλλον με αυξημένους ελέγχους και πιέσεις όπου οι ακινητοποιήσεις πλοίων του σκιώδους στόλου αποτελούν ολοένα μεγαλύτερη απειλή. «Η Ρωσία αναγκάζεται να συνδέσει ξανά το όνομά της με αυτά τα πλοία, καθώς όλο και περισσότερα δεξαμενόπλοια του σκιώδους στόλου ακινητοποιούνται.Με αυτόν τον τρόπο επιχειρεί να ανεβάσει τον πήχη για όσους θέλουν να λάβουν μέτρα εναντίον τους», δηλώνει ο πολιτικός επιστήμονας Γιοχάνες Πέτερς στο Euronews.
Αυτή η επιλογή αποτελεί στρατηγική υποχώρηση για τη Μόσχα καθώς περιορίζει σημαντικά τις δυνατότητές της να αρνείται οποιαδήποτε σχέση με τα συγκεκριμένα πλοία. Αν και μπορεί προσωρινά αυτή η αλλαγή σημαίας να προσφέρει κάποιο επίπεδο προστασίας απέναντι σε εξωτερικές παρεμβάσεις, καθιστά επίσης πιο σαφή τη σύνδεση μεταξύ κρατικής οντότητας και δραστηριότητας των πλοίων.
Όταν ένα δεξαμενόπλοιο φέρει ξένη σημαία, οι ρωσικές αρχές έχουν μεγαλύτερη ευχέρεια στην αποστασιοποίηση από τις λειτουργίες του ισχυριζόμενες ότι δεν έχουν άμεση σχέση μαζί του. Αντίθετα,όταν εγγράφεται στο ρωσικό νηολόγιο μειώνεται αυτή η δυνατότητα αποποίησης ευθύνης ενώ ενισχύεται ο κρατικός έλεγχος επί αυτού.Η επιστροφή στη ρωσική σημαία έχει ως σκοπό το Κρεμλίνο όχι μόνο για λόγους προστασίας αλλά επίσης για διαφύλαξη μιας κρίσιμης πηγής εσοδήματος δεδομένου ότι όσο τα δεξαμενόπλοια είχαν ξένες σημαίες δεν υπήρχε σαφής νομική βάση παρέμβασης αν χρειάζονταν βοήθεια.
Ρωσία: Δισεκατομμύρια από τις πετρελαϊκές εξαγωγές
Παρά τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί από δυτικές χώρες, οι εξαγωγές πετρελαίου της Ρωσίας συνεχίζουν να παραμένουν υψηλές σε όγκους. Σύμφωνα με στοιχεία από τον χρηματοοικονομικό οργανισμό S&P Global στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Σεπτέμβριο οι θαλάσσες εξαγωγές ανήλθαν σε περίπου 4 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως ή περίπου 636 εκατομμύρια λίτρα καθημερινά.
Οι θαλάσσες αυτές εξαγορές παρουσίασαν αύξηση κατά 8% συγκριτικά με τον προηγούμενο μήνα ενώ σημείωσε αύξηση κατά τρία ποσοστιαία σημεία συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους παρά τους περιορισμούς που έχουν θε imposed by Western nations . Οι κύριοι αγοραστές περιλαμβάνουν χώρες όπως είναι η Κίνα κι Ινδία.
Στην ίδια στιγμή σύμφωνα με δημοσίευμα ενός ανεξάρτητου μέσου ενημέρωσης The Bell ,τα συνολικά έσοδα που προκύπτουν από το πετρέλαιο κι φυσικό αέριο ανέρχονται γύρω στα €5 δισεκατομμύρια ευρώ . Ωστόσο αυτό αντιστοιχεί σε μία κάμψη κατά περίπου -22% συγκρινόμενο πάντα στον Σεπτέμβριο ενός χρόνου πριν .
Τα έσοδα αυτά παραμένουν ζωτικής σημασίας για τη Μόσχα δεδομένου ότι μετά το ξεκίνημα του πολέμου στην Ουκρανία έχει εμπλακεί σε έναν εκτενή πόλεμο ιδιαίτερα κοστοβόρο.
Η απειλητική στάση της Ρωσίας σχετικά με την προστασία των δεξαμενόπλοιων
Η επιστροφή στη χρήση ελληνικής σημαίας δεν έχει μόνο συμβολική αξία αλλά σύμφωνα πάντα μ’ αυτό που λέει ο Πέτερς ,διευκολύνει επίσης ώστε πλέον μπορεί εύκολα ν’ απαιτήσει ενεργότερο συμμετοχή στην ασφάλεια τους επικαλούμενος πλέον δημόσια ιδιότητα τους .
<
«Πρόκειται πρωτίστως για ένα κλίμα απειλής που δημιουργεί η Ρωσία», σημειώνει ο ειδικός προσθέτοντας πως γενικά επιδιώκει ν’ αναπτύξει μία κατάσταση αβεβαιότητας γύρω από πιθανές επιχειρήσεις κατά αυτών των σκαφών.
<
Η πλευρά αυτή θεωρεί πως μέσω αυτής αλλαγής θα μπορούσε ν' αποφευχθούν ή ακόμη καλύτερα ν' περιοριστούν καθυστερήσεις ή παρεμβάσεις εις βάρος αυτών αφού οποιαδήποτε ενέργεια προς αυτά τώρα μπορεί εύκολα ν' χαρακτηριστεί ως παρέμβασιν εις σκάφη υπό ελληνικής αιθρίας «Sled» , μήκους σχεδόν δύο χιλιάδων μέτρων , είχε παραμείνει λίγο χρόνο ακίνητος κοντά στο γερμανικό Νησί Rügen μεταφέροντας φορτίο βαρύτερου τύπου καυσίμου «Sled» , μήκους σχεδόν δύο χιλιάδων μέτρων , είχε παραμείνει λίγο χρόνο ακίνητος κοντά στο γερμανικό Νησί Rügen μεταφέροντας φορτίο βαρύτερου τύπου καυσίμου .
Στην περιοχή εντόπισε δύο πολεμικά σκάφη πιθανώς συνοδευτικά προς εκείνον όπως ανέφερε τηλεοπτικός σταθμός NDR χωρίς ωστόσο μέχρι στιγμής κανείς δεν γνωρίζει αν πράγματι πρόκειται περί αυτού.[
Σχεδόν ένα στα πέντε δεξαμενόπλοια φέρει πλέον ελληνική σημαία
Η Βαλτική Θάλασσα είναι κρίσιμη όσον αφορά στις διαδικασίες εμπορίου.
Σύμφωνα μάλιστα μ’ ουκρανούς πληροφορίες πάνω από τέτοιες διαδικασίες πραγματοποιούνται μέσω εκείνης θάλλας.
Επιβεβαιώνει λοιπόν πως υπάρχει τάση επαναφοράς στους αριθμούς καταγραφής.
Κατά τρίμηνο τρίτου τμήματος φετινού χρόνου καταγράφηκαν πάνω απο εβδομήντα τέσσαρα νέα σκάφη στον αντίστοιχο χώρο.
Δείτε ακόμα: