Σοβαρό Αεροπορικό Περιστατικό στο Λούτον
Ένα ανησυχητικό συμβάν που θα μπορούσε να είχε εξελιχθεί σε αεροπορική τραγωδία σημειώθηκε τον Απρίλιο του 2025 στο αεροδρόμιο του Λούτον, κοντά στο Λονδίνο.Σύμφωνα με την έκθεση της Βρετανικής Υπηρεσίας Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων (Air Accidents Inquiry Branch – Aaib), ένα λάθος υπολογισμού από τους πιλότους σε πτήση της Wizz air UK προς την Αθήνα οδήγησε σε απογείωση κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή.
Όπως αναφέρει η ιταλική εφημερίδα Corriere della Sera, η έρευνα αποκάλυψε ότι το Boeing 737 Max, το οποίο είχε μισθωθεί από την Ascend Airways για λογαριασμό της Wizz Air UK, απογειώθηκε μόλις 162 μέτρα πριν από το τέλος του διαδρόμου. Αν η απογείωση καθυστερούσε δύο δευτερόλεπτα ακόμη, το αεροσκάφος θα μπορούσε να είχε συγκρουστεί με τη σιδηροδρομική γραμμή και τον δρόμο ταχείας κυκλοφορίας που βρίσκονται αμέσως μετά την πίστα του Λούτον.
Το περιστατικό συνέβη κατά τη διάρκεια της πτήσης Λονδίνο–Αθήνα (5411), στην οποία επέβαιναν 162 επιβάτες και εξαμελές πλήρωμα. Ο κυβερνήτης, με εμπειρία άνω των 10.000 ωρών πτήσης —εκ των οποίων οι 3.000 στον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους— προγραμμάτιζε να απογειωθεί από όλο το μήκος του διαδρόμου 25. Ωστόσο, ύστερα από πρόταση του πύργου ελέγχου, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει ενδιάμεση διασταύρωση χωρίς να προσαρμόσει σωστά τις κρίσιμες ταχύτητες απογείωσης στον υπολογιστή πτήσης.
Τα Τεχνικά Σφάλματα και οι Κρίσιμες Ταχύτητες
Οι λεγόμενες «V speeds» —οι ταχύτητες αναφοράς για ασφαλή απογείωση— υπολογίζονται πριν από κάθε πτήση ανάλογα με διάφορους παράγοντες όπως είναι το βάρος του αεροσκάφους και οι συνθήκες του περιβάλλοντος. Η Aaib διαπίστωσε ότι οι πιλότοι δεν ενημέρωσαν σωστά αυτές τις τιμές, γεγονός που οδήγησε στην απογείωση με ανεπαρκή ισχύ (82,1% αντί για το απαιτούμενο 85,2%). Η διαθέσιμη απόσταση για την απογείωση ήταν μόλις 1.771 μέτρα αντί των κανονικών 2.116 μέτρων που προσφέρει ο πλήρης διάδρομος.
Tο Boeing τελικά πέταξε έχοντας μόλις 162 μέτρα ασφάλτου μπροστά του και σε ύψος μόλις τεσσάρων μέτρων πάνω από το τέλος της πίτας — πολύ κάτω από το ελάχιστο όριο ασφαλείας των 10,67 μέτρων.
Η Πορεία της Διερεύνησης
Τα δεδομένα radar έδειξαν ότι η άνοδος του αεροσκάφους ήταν πιο αργή απ’ ότι συνηθίζεται ενώ βίντεο ασφαλείας επιβεβαίωσαν πως πετούσε εξαιρετικά χαμηλά πάνω από κτίρια κοντά στο Λούτον. Οι ερευνητές τόνισαν πως αν υπήρχε απώλεια ισχύος σε έναν κινητήρα κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας δεν θα υπήρχε αρκετό περιθώριο είτε για μια ασφαλή προσγείωση είτε για συνέχιση της διαδικασίας απογείωσης.
Η έκθεση της Aaib ανέφερε ότι «το πλήρωμα δέχθηκε αλλαγή σημείου εκκίνησης χωρίς να επαληθεύσει σωστά τις επιδόσεις που είχαν εισαχθεί στον υπολογιστή», κάτι που οδήγησε σε «ανεπάρκεια ισχύος και καθυστέρηση στην απογείωση».
Η Αντίδραση της Wizz Air
Tην ίδια στιγμή η συγκεκριμένη πτήση προσγειώθηκε κανονικά στην Αθήνα χωρίς περαιτέρω προβλήματα.Εκπρόσωπος τύπου της Wizz Air δήλωσε πως «η ασφάλεια είναι πάντα η κορυφαία προτεραιότητα» και πρόσθεσε πως αυτό το περιστατικό σχετίζεται με ένα σκάφος υπό ευθύνη άλλης εταιρίας όσον αφορά τους χειριστές και τις διαδικασίες τους.
Aπό πλευράς Aaib χαρακτηρίζεται ως «μονάδα σφάλματος πληρώματος»,χωρίς εντοπισμό προβλημάτων στα συστήματα ασφάλειας της Wizz Air.
Η εταιρεία τόνισε επίσης τη δέσμευσή τους στη συνεχή εποπτεία όλων των συνεργατών μέσω τακτικών αξιολογήσεων ώστε να εξασφαλίζεται συμμόρφωση στα διεθνή πρότυπα καθώς επίσης στις λειτουργικές απαιτήσεις τους.