Ανησυχίες για τις επιθέσεις των Χούθι σε ελληνόκτητα πλοία
Οι πρόσφατες επιθέσεις των Χούθι σε πλοία που ανήκουν σε Έλληνες εφοπλιστές έχουν προκαλέσει σοβαρούς προβληματισμούς στους ναυτιλιακούς κύκλους. Οι εν λόγω επιθέσεις θεωρούνται ότι σχετίζονται με το Ισραήλ και η ανησυχία δεν περιορίζεται μόνο στη ναυτιλία, αλλά επηρεάζει και την εξωτερική πολιτική της Ελλάδας.
Εφοπλιστές προσπαθούν να κατανοήσουν εάν οι ενέργειες αυτές είναι μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής των Χούθι για τον περιορισμό της ναυσιπλοΐας ή αν αποτελούν ένα συγκεκριμένο μήνυμα προς την Ελλάδα, δεδομένης της στήριξης που παρέχει η ελληνική κυβέρνηση στο Ισραήλ. Οι επιθέσεις έχουν οδηγήσει σε σημαντική αύξηση στα ασφάλιστρα κινδύνου για τα πλοία που διέρχονται από την περιοχή,με τα ποσοστά να εκτοξεύονται από 0,2-0,4% στο 1-1,3% της αξίας του κάθε πλοίου.
Πολλά σκάφη αναγκάζονται επίσης να τροποποιήσουν τις διαδρομές τους προκειμένου να αποφύγουν τη συγκεκριμένη περιοχή.
Η All Sea Marines έχει υποστεί απώλειες καθώς το ελληνόκτητο πλοίο της βυθίστηκε στην Ερυθρά Θάλασσα μεταφέροντας μέταλλα από την Ινδία. Αυτές οι αυξήσεις στα ασφάλιστρα επηρεάζουν τελικά τον επιχειρηματικό κύκλο και μέχρι στιγμής είχαν ως αποτέλεσμα τη βελτίωση των κερδών του ελληνικού εφοπλισμού. Ωστόσο, πιο κρίσιμο είναι ότι οι στόχοι που πλήττονται φαίνεται πως συνδέονται με ισραηλινούς συμφέροντες.
Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς στον τομέα της ναυτιλίας, οι χτυπήματα φέρουν μια σαφή «σημειολογία» που πιθανώς σχετίζεται με την εξωτερική πολιτική της Ελλάδας και τη μετατόπισή της από μια ουδέτερη στάση απέναντι στο Ισραήλ και τον Αραβικό κόσμο προς μια πιο υποστηρικτική θέση προς το Ισραήλ.
Δεδομένου ότι η ελληνική ναυτιλία αποτελεί έναν από τους πιο σημαντικούς πυλώνες διεθνών επιχειρηματικών δραστηριοτήτων στην Ελλάδα, ο συμβολισμός αυτών των γεγονότων είναι ιδιαίτερα σημαντικός.Η πολιτική επιρροή που ασκούν παραδοσιακά οι Έλληνες εφοπλιστές μπορεί επίσης να παίζει ρόλο στις έμμεσες πιέσεις που θέλουν οι Χούθι να ασκήσουν στην κυβέρνηση.
Η κατάσταση αυτή εγείρει σοβαρούς φόβους όχι μόνο λόγω γεωπολιτικών παραμέτρων αλλά και επειδή μπορεί μακροχρόνια να πλήξει τη φημολογία γύρω από την αγορά μας. Ήδη ο κρατικός μηχανισμός στις Φιλιππίνες έχει αρχίσει αυστηρότερους ελέγχους σχετικά με τα πληρώματα στα διεθνώς δραστηριοποιούμενα πλοία (80% του προσωπικού προέρχεται από εκεί) δίνοντας μάλιστα στους Ναυτικούς τη δυνατότητα αποχώρησης υπό συνθήκες κινδύνου.